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차량 종합검사를 받고 점심시간에 임박하여 타타대우 정비소에 차가 별로 없기에 구리스나 주입하고 식권을 받아 공짜 점심이나 먹고 갈 생각으로 들어갔습니다만, 팬벨트를 교체해야 할 것 같다고 하여 팬벨트도 교체하고 왔습니다. 이제 20만 km를 조금 넘겼는데, 대충 2만 km 정도 더 타고 올 생각이었으나 교체하자고 하여 교체하게 되었습니다.

 

 

240430 프리마 25톤 카고 첫 종합검사

벌써 검사철이 다가왔습니다. 영업용 대형화물차의 경우 신차 출고 이후 2년간은 1년에 한 번 정기검사만 받으면 됩니다만, 신차 출고 이후 만 2년이 넘어가면 검사의 유효기간이 6개월로 줄어

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차량 검사를 받은 곳과 같은 고대모터스입니다만, 옆에 떨어져 있는 타타대우 간판이 달린 대우차만 수리하는 정비소입니다. 현대차나 타사차는 검사장 옆 정비고에서 봐주긴 하는 것 같더군요.

 

 

어지간해선 한 달에 한 번 주기로 구리스를 주입해 줍니다.

 

정확히 한 달은 아니지만 매월 한 번씩은 아무 정비소나 들어가서 구리스를 주입합니다. 구리스를 주입하면서 제가 인지하지 못하고 있었던 하체 이상도 봐주곤 하니 혹여나 놓쳤던 부분도 확인할 수 있습니다.

 

3월 초에 엔진오일을 교체하러 들어와서 구리스를 주입해 줬었죠. 이 날은 4월 말일이었으니 거의 한 달 반이 지났습니다만 그래도 3월에 이어 4월에도 구리스 주입을 마쳤습니다.

 

 

타타대우 프리마 요소수 필터+CCV 필터+엔진오일 교체

지난 3월 초에 억까나 당하고 짜증나서 세차 후 엔진오일을 교체했습니다. 20만km 가까이 탔는데 겸사겸사 블로바이가스(라마가스) 필터라 부르는 CCV 필터와 요소수 메인필터도 교체했습니다. 요

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오일이 흐른 자국이 있어 얘기하니 지난번 교체 당시 흘렀던 자국이랍니다.

오일 누유 여부를 확인하며 팬벨트를 확인했는지 팬벨트도 교체하자고 하네요.

 

도크가 있는 오일교환 및 구리스 주입 전용 1번 정비고에서 5번 정비고로 차량을 옮겨놓습니다. 그리고 점심시간이 시작되니 식권을 받아 밥을 먹고 오기로 합니다.

 

 

다른 정비소들도 마찬가지고 점심시간에 걸려 가게 된다면 구내식당이나 주변 식당의 식권을 줍니다.

 

밥값은 8,000원인데 겸사겸사 온 김에 공짜밥도 얻어먹고 갑니다. 물론 식권을 받는 사람들이 쓰고 가는 돈에 비하면 밥값은 그냥 애교입니다. 그러니 그냥 줄 만 하죠.

 

 

밥을 먹고 오니 작업 시작 전 부품들을 미리 가져다 놓았더군요.

 

FPT. Fiat Powertrain Technologies의 약자입니다. 산업용 혹은 상용 엔진을 생산하는 기업의 이름이기도 하고요. 대형차량용 직렬 6기통 엔진의 정식 명칭은 커서(CURSOR)입니다만, 흔히 피아트(FIAT) 엔진 혹은 이베코와 같은 엔진을 사용하니 이베코 엔진이라 얘기합니다. FPT는 현재 피아트 그룹에서 분사되어 CNH 인더스트리얼을 거쳐 현재는 이베코 그룹에 소속된 회사입니다.

 

지분관계까지 설명하기엔 상당히 복잡합니다만, 스텔란티스나 CNH 인더스트리얼이나 이베코 그룹이나 대주주는 아넬리 가문이 소유한 엑소르 그룹으로 같습니다. 자회사나 손자회사로 존재하던 회사들의 지배구조가 변경되며 계열사의 관계가 된 것이라 보는 게 맞겠죠.

 

 

MADE IN ITALY 무려 이태리제 벨트입니다.

커서 11(CURSOR 11) 엔진용 팬벨트의 품번은 5801927586

 

이탈리아 회사의 엔진이니 당연히 부품들도 이탈리아에서 넘어왔겠죠. 사람이 쓰는 이태리제 명품 벨트는 구경조차 못해본 사람이지만, 차에 들어가는 팬벨트는 이태리제네요. 타타대우에서 사용하는 엔진은 최대출력 기준으로 480은 커서 11, 560 570은 커서 13 엔진이 적용됩니다. 11과 13은 배기량을 나타내는 숫자입니다.

 

 

그리고 벨트의 장력을 조절해 주는 텐셔너.

흔히 텐션베어링이나 오토텐셔너라고 얘기하는 부품도 MADE IN ITALY. 품번은 504046191

 

이건 커서 11과 13 모두 같은 물건을 사용하네요. 엔진과 관련된 부속품은 싹 다 이태리제 명품이라 보시면 되겠습니다. 이태리에서 넘어온 박스에서 포장을 막 뜯은 물건이지만 중고처럼 보이네요. 원래 다 그렇답니다.

 

 

반면에 에어컨 벨트는 중국산입니다.

품번은 38993-01330

 

이 역시 유로 6 엔진 적용 차량에 동일하게 들어가는 벨트라고 합니다. 국산 벨트도 팔고 있던데 타타대우 순정품은 중국산이네요. 그런 중국산 벨트임에도 기존 고품의 상태를 보면 에어컨 벨트는 좀 더 써도 무방한 상황이었습니다.

 

 

기존 벨트 탈거와 신품 벨트의 장착작업이 진행됩니다.

 

탈거는 그냥 기존 벨트를 끊어버리면 되니 상대적으로 쉽습니다만, 장착이 좀 번거롭지요. 그럼에도 어려운 작업은 아니니 금방 끝났습니다.

 

 

신차 출고 시부터 20만 5000km를 달렸던 팬벨트의 상태입니다.

 

균열이 좀 보이는군요. 조금 더 타고 왔어도 됐겠지만 적기에 잘 교체했다는 생각입니다.

 

 

공장에서 조립된 뒤 지금껏 회전했던 벨트의 표면 상태입니다.

 

벨트 표면의 품번 정보도 거의 다 지워졌네요. 아마 이 모습을 보고 벨트 교체를 권유하지 않았나 싶습니다. 이날 새로 장착한 벨트 역시 주행거리가 40만 km에 가까워지면 비슷한 상태로 교체되겠죠.

 

 

반면에 에어컨 벨트는 균열도 없고 좀 더 타도 될 수준으로 보입니다.

 

내내 뜯는 김에 같이 교체했습니다만, 이건 좀 아깝네요. 중국산 에어컨 벨트의 부품값은 이태리제 고오급 벨트에 비하면 그리 비싸진 않습니다.

 

 

이태리제 벨트치곤 생각 이상으로 비싸지 않네요?

물론 국산 엔진이 적용된 엑시언트 대비 비싸지만 수입차 대비 상대적으로 착한 가격입니다.

 

구리스값을 제외하면 대우 센터에서 작업했음에도 부가세 포함 27만 원선에서 해결되네요. 물론 현대 엑시언트는 여기에 반값이겠죠. 원산지만 보고 엄청 비쌀 줄 알았습니다만, 생각 이상으로 비싸지 않습니다. 앞으로 20만 km는 벨트 걱정 없이 탈 수 있겠죠. 40만 km 가까이 달린 뒤 다음 교체주기가 다가올 텐데 그때 가서 아이들 베어링과 워터펌프까지 함께 교체하면 될 것 같습니다.

 

 

3월 여행기를 이제 작성하네요.

 

 

[프롤로그] 3/9~10 청주공항~후쿠오카 1박2일

아직 12월 여행기도 다 쓰지 못했는데 지난 주말 급작스럽게 항공권을 예매하여 또 후쿠오카에 다녀왔었습니다. 본격적으로 3월이 도래하며 항공권 가격이 저렴해졌고 이번에는 웬일로 인천보

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3월 9일 ~ 10일까지 1박 2일로 다녀왔던지라 정확히 두 달 만에 여행기를 쓰게 됩니다. 물론 그간 밀려있던 지난해 12월 여행기를 열심히 밀어내는지라 이렇게 많이 밀려버렸는데, 이 여행기는 1박 2일 간단히 바람만 쐐러 갔던지라 양이 그리 많지 않아 아마 금방 마무리 지을 수 있을 겁니다. 이 여행기가 마무리될 즈음 몸도 어느 정도 회복되어 다시 포스팅거리를 채워 올 수 있겠죠.

 

3월에는 청주공항발 티웨이 항공기를 타고 나갔다 왔습니다. 인천보다 조금 저렴했던 것도 있고, 후쿠오카 기준으로 오후에 출발하여 밤에 돌아오는 편이더군요. 그래서 그냥 주말에 아무에게도 알리지 않고 조용히 바람이나 쐐러 다녀왔습니다.

 

 

집에서 인천공항이 약 130km 거리가 나오는데, 청주공항은 90km도 나오지 않습니다.

 

이것도 잠시 중심상가에 나왔을 때 내비게이션을 조작했던건지라 실제 집에서 간다면 이것보다 약 500m는 가깝겠지요. 물론 아산-청주 고속도로가 개통되어 접근성이 획기적으로 좋아졌지만 토요일인지라 경부고속도로의 정체로 인해 그냥 기존의 국도로 알려주네요. 국도로 가게 된다면 천안 시내 구간을 통과해야 합니다. 천안 시내구간을 제외하면 크게 막힐 곳은 없습니다.

 

 

신학기의 설레임을 가득 담은 노래 '첫 만남은 계획대로 되지 않아'를 들으며 공항으로 향합니다.

 

3월 초. 시기가 시기인지라 이 노래 참 많이 듣고 다녔네요. 새 학기 설렘을 잘 표현한 노래입니다. 1월에 공개된 노래가 아직도 차트 상위권에 올라와 있던데 남자 아이돌 노래치곤 정말 오랜만에 대중적인 인기를 얻은 곡이 아닐까 싶습니다.

 

 

예상 도착시간보다 약 20분 빠르게 도착했습니다.

1시간 10분 정도 걸렸네요. 신호가 좀 많아서 그렇지 청주공항 가는 길이 생각보다 괜찮습니다.

 

청주공항을 언제 왔었나 생각해 보니 2010년 고등학생 시절 수학여행을 제주도로 다녀왔었는데, 제주도행 비행기를 청주공항에 가서 탔었습니다. 당시만 하더라도 병천에서 오창으로 넘어가는 길이 확장공사가 마무리되지 않아 구불구불한 왕복 2차선 언덕길을 타고 다녔었는데, 그 시절 기억만 하고 있었네요.

 

당시 신종플루 여파로 1학년 때 수학여행을 가지 못해 2학년때 1학년과 같이 수학여행을 갔습니다. 한 학년에 반이 네 개가 있었으니 1학년과 2학년 통틀어 8대의 버스가 움직였었습니다. 가는 날도 제주도에서도 각 반별로 버스를 타고 돌아다녔지만, 돌아오던 날에는 공항으로 버스가 6대 정도만 왔던지라 자리가 부족하여 통로까지 쑤셔 앉아서 정원초과로 타고 왔었습니다. 지금 같으면 상상도 하지 못할 일이죠. 학생을 태운 버스가 정원초과로 다닌다니요.

 

거기에 버스기사 아저씨는 빨리 퇴근한다고 구불구불한 시골길에서 열심히 잡아돌립니다. 정원 이상이 탑승하여 다들 더워하는데 에어컨을 틀어달라고 얘기해도 에어컨을 켜주지 않아 진짜 구토를 할 뻔했던 기억이 있네요. 다행히 지금은 확장공사가 마무리되어 4차선 이하로 차선이 줄어드는 길은 없습니다.

 

 

청주국제공항에 약 14년만에 다시 왔습니다.

 

14년 전에는 제주도. 이번에는 후쿠오카행 티켓을 끊고 왔습니다. 당시만 하더라도 주차장은 무료로 운영되었고 차도 별로 없었는데, 주차장에 차가 정말 많네요. 주말인 것도 있지만, 공항 청사 앞에 주차타워까지 생겼음에도 주차할 자리의 여유가 많지 않았습니다.

 

2010년 10월 16일에 작성했던 당시 포스팅도 구경해 보시죠.

 

 

좌충우돌 수학여행기 (1) "제주도를 가다"

앞으로 서야고등학교 "좌충우돌 수학여행기"가 3부작으로 순차적으로 올라옵니다..^^ 많은 기대 부탁드립니다^^ 사실 작년에 갔어야 하는 여행이였다. 작년 이맘때, 신종플루의 활개(뭐.. 필자도

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좌충우돌 수학여행기 (3) "뭔가 아쉬웠던 마지막 날"

2010/10/16 - [사진을 찍는 티스도리/여행/출사기] - 좌충우돌 수학여행기 (1) "제주도를 가다" 2010/10/17 - [사진을 찍는 티스도리/여행/출사기] - 좌충우돌 수학여행기 (2) "별걸 다 보다!" 3부작으로 기

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시간은 널널하게 왔으니 천천히 빈자리가 있는지 찾아봅니다.

 

그나마 공항 청사에서 가장 가까운 1주차장에 꼭 주차겠다고 생각하며 자리를 찾았는데 다행히 있더군요. 물론 주차요금도 받습니다만, 인천국제공항에 비한다면 상당히 저렴한 축에 속합니다. 거기에 전기차라 주차비도 반값이죠.

 

 

전날 큰맘먹고 손세차를 맡겼던 미국산 대우 전기차를 주차합니다.

 

짐? 뭐 딱히 없습니다. 백팩 하나 매고 갑니다. 갈 때는 수하물로 보내지 않고 그냥 기내에 반입했고, 돌아올 때는 백팩에 곤약젤리를 잔뜩 쑤셔 넣어 수하물로 보낸 뒤 기내에는 사케 같은 잘 깨지는 물건만 들고 탔습니다. 최저가 항공권을 구입했음에도 수하물이 다 포함되어 있더군요. 와서 알았습니다.

 

 

그나마 1주차장에 주차한걸 다행으로 생각해야죠. 그렇지만 한참 걸어가야 합니다.

 

여유롭게 약 14년 만에 방문한 청주공항 주변 풍경을 둘러보며 공항 청사로 향합니다.

 

 

공항 청사는 그대로입니다만, 외벽은 좀 더 세련된 느낌으로 변했습니다.

 

바로 들어가면 체크인 카운터가 있습니다. 큰 공항이 아니라 바로 보입니다.

 

 

 

 

2010년에 왔을 때 좌측이 국내선 카운터고 우측이 국제선 카운터로 기억했는데..

 

지금은 반대네요. 우측 카운터에 가서 기다렸다가 국제선은 좌측이라고 해서 다시 좌측으로 옮겨왔습니다. 공항 청사 내부는 14년 전이나 크게 다르지 않았고, 화장실은 그대로더군요.

 

 

예전에 수학여행 갈 때 여기서 분명 체크인했었는데.. 국제선이라고..?

 

그렇다네요. 이미 티웨이항공의 청주발 후쿠오카행 여객기의 체크인이 시작되었습니다.

 

 

공항도 작아서 움직이기 편하고 인천대비 줄도 짧아 다니기 정말 좋네요.

 

이렇게 좋은 공항을 왜 이제야 다시 왔을까요. 청주공항의 수요는 주변의 천안 청주 세종 대전으로 이어지는 충청권 대도시에서 오는 수요가 절대다수입니다만, 최근에는 경기 남부권에서도 인천공항 대신 청주공항을 이용하는 수요가 나날이 늘고 있다고 합니다. 인천공항으로 가느니 엄청 막히고 도로비도 비싼데 청주공항으로 가는 길은 도로비도 저렴하고 소요시간도 훨씬 짧더군요.

 

저처럼 흔히 내포지방이라고 부르는 충청 서해안권에서 오기에는 청주공항이 인천공항 대비 아주 큰 메리트는 없지만, 그래도 조금 가깝긴 합니다. 그리고 청주 대신 인천을 택하는 경우가 많은 이유도 김포공항이나 인천공항으로 가는 공항버스는 있는데 청주공항행 버스는 없습니다. 정 청주공항으로 가고 싶다면 천안터미널에서 한번 더 환승해야 하는 불편함이 있지요. 

 

 

사람도 별로 없으니 체크인도 금방 진행됩니다.

 

모바일로 이미 티켓은 발권해 둔지라 수하물을 맡기지 않으면 그냥 출석도장정도 찍고 끝나더군요.

 

 

청주공항에서는 다양한 국제선 노선이 운행되고 있습니다.

 

물론 코로나 이전 수준으로 완전히 회복되지는 않았지만, 에어로케이항공과 티웨이를 주축으로 중국 일본 동남아 등 다양한 국제선 노선이 운항 중입니다. 그 외에도 장자제를 다니는 사천항공이나 7월부터 취항 예정인 중국남방항공 같은 외항사도 들어옵니다.

 

 

출국수속장 앞 패스트푸드존이 작게 존재하네요.

 

파리바게트와 커피숍이 입점해 있습니다. 1층에는 편의점도 있고요. 끼니를 든든하게 때울 식당은 없습니다만, 그래도 간단히 커피 한 잔 마실 수준의 시설들은 존재합니다. 대충 시간을 때운 뒤 출국수속을 밟습니다. 사람이 없어 금방 들어가네요.

 

 

청주공항에도 면세점은 있습니다.

 

작긴 하지만 청주공항에도 면세점은 존재합니다. 면세점의 이름은 청주국제면세점. 물론 대기업에서 나서서 운영하는 면세점은 아니지만 화장품도 있고 담배도 있고 건강식품도 있고 갖출 건 다 갖추고 있습니다.

 

 

어김없이 청주공항에서도 출국도장을 받았습니다.

 

자동출입국심사대 옆에서 출국도장을 찍어달라고 하니 출장을 가시느냐고 묻더군요. 그냥 찍고 싶다고 하니까 한참 도장을 찾아서 날짜를 바꾸고 찍어주십니다. 도장을 찍고 탑승구 앞으로 가니 금방 탑승이 시작되더군요.

 

 

16시에 출발하는 TW247 항공편입니다.

 

바로 탑승합니다. 청주공항은 군공항과 시설을 공유하기에 사진촬영이 안된다고 합니다. 그래서 바깥 사진은 촬영하지 않았네요. 탑승구에서 계단을 타고 내려가서 다시 스텝카의 계단을 통해 탑승합니다. 14년 전에도 그랬었는데 역시 여전하네요.

 

 

네. 거짓말 아닙니다. 청주공항 5번 게이트 탑승구로 내려가는 계단입니다.

 

이게 공항인지 90년대 지어진 오래된 상가건물의 낡은 계단을 내려가는 건지 모르겠을 계단을 타고 내려가서 조금 걸어간 뒤 스텝카의 계단을 타고 항공기에 탑승합니다. 에스컬레이터 없습니다. 몸이 불편하신 분들을 위한 엘리베이터는 따로 존재하겠죠. 그렇지만 일반적인 승객들은 계단을 타야 합니다.

 

 

청주발 후쿠오카행 티웨이 TW 247편 항공기에 탑승했습니다.

 

확실히 인천보다 거리가 조금 가까워 체감상 훨씬 빨리 도착하네요. 그래봐야 인천대비 운행시간이 10~20분 정도 덜 걸리는 수준이지만요. 후쿠오카에서 인천으로 돌아올 때 항상 청주공항이 보일 때쯤 도착 안내방송이 나오는데, 대충 도착 안내방송이 나올 즈음의 거리가 줄어든다고 생각하면 되겠네요.

 

 

슬롯 확장공사가 끝난 후쿠오카공항 국제선터미널입니다.

 

예전엔 저 뒤쪽 슬롯에 배정받으면 버스를 타고 움직였어야 했는데, 이젠 바로 건물과 연결됩니다. 대신 열심히 걸어야 합니다. 무빙워크가 있지만 상대적으로 멀리 떨어진 게이트에 배정되면 한참 걸어야 합니다.

 

그렇게 걸어와서 일본 입국수속을 빠르게 마칩니다. VJW으로 QR코드를 만들어 놓고 지문만 찍으면 진짜 5분 컷입니다. 수하물을 기다릴 필요가 없으니 바로 나올 수 있지요. 여기서 최소 10분 가까운 시간이 절감됩니다.

 

 

네. 그렇게 도착했습니다만, 도착동 구조가 많이 바뀐 느낌입니다?

 

도착동의 거의 대부분을 막아놓고 확장공사가 진행 중입니다. 상당히 어수선합니다. 그냥 쭉 나와서 바로 앞의 문으로 빠져나오면 버스 승강장이 있었는데, 문이 없으니 어디로 나가야 할지 모릅니다. 그래서 좌측의 렌터카 사무실이 있는 방향으로 갔더니 출구가 없고, 북쪽 출구 하나만 열려있다고 하네요.

 

 

북쪽 출구만 열려있다고 합니다.

 

한참 똥개훈련을 마친 뒤 도착동으로 나와서 우측에 있는 북쪽 출구로 향합니다.

 

 

북쪽 출구로 나와서도 한참 돌아 나가야 합니다.

 

공항 터미널의 확장공사가 진행중입니다. 고로 도로가 좀 더 바깥쪽으로 밀려났고 버스 승강장 역시 바깥쪽으로 밀려났습니다. 임시승강장인지는 몰라도 확장되는 공간에 뭐가 생길지는 좀 더 지켜봐야겠지요.

 

 

주차장 버스승강장 택시승강장 다 바깥으로 밀려났습니다.

 

택시승강장은 우측 버스승강장은 좌측으로 향하면 됩니다. 공사 이전처럼 버스승강장의 안내원은 항상 상주하고 있습니다.

 

 

승강장에 왔습니다만 한참 더 걸어가야 버스가 정차하는 구역이 나옵니다.

 

시내버스나 시외버스 혹은 전철을 타러 국내선 터미널로 가는 사람들을 위한 구내셔틀버스의 승강장이 구분되어 있습니다. 그냥 사람들 따라서 움직이면 됩니다.

 

 

확장공사가 진행 중인 국제선 터미널의 모습입니다.

 

다음에 간다면 여기서 얼마나 더 진행되어 있을지 궁금하네요. 그렇게 공항까지 무사히 왔습니다. 2부에서는 버스를 타고 하카타의 호텔로 향하는 이야기가 계속 이어집니다.